Miljö

Hur mycket får det kosta att göra rätt?

Fredrik funderar om skapelseansvar i februari 2025


Skogsfrågorna är högaktuella i Svenska kyrkan. Det har att göra med den skogsutredning som kyrkan har låtit genomföra och som nu finns ute på remiss. Själva utredningen är på 415 sidor och om man ska sammanfatta frågan och utredningen i bara några meningar så handlar det om vilka hänsyn Svenska kyrkan ska ta i sin roll som skogsägare när det kommer till biologisk mångfald och samiska intressen, t ex rennäringen. Det ska vägas mot rimliga krav på avkastning på skogsbruket. Enkelt uttryckt så blir avkastningen lägre om hänsynen ökar.

Utredningen föreslår att Svenska kyrkan ska öka hänsynen men inte så mycket. Det finns de som menar att det är alldeles för mycket men också de som menar att det borde vara mycket mer. Det finns förstås också olika ståndpunkter på vad som är skogsvårdande åtgärder som faktiskt gör skillnad, förutom olika värderingar på vad man borde göra.

Allt som görs i Svenska kyrkan ska svara mot kyrkoordningen, och bland mycket annat så säger den i syftesparagrafen att skapelsen ska återupprättas. Jag kan inte komma till nån annan slutsats än att det ställer rätt stora krav på oss att vårda skogen på ett sånt sätt att skapelsen åtminstone inte förstörs. Det torde va viktigare än att maximera inkomsten. Så funderar jag.

Visste du förresten att vem som helst kan svara på remissen? Googla så hittar du både utredningen och remissförfarandet.

Glesbygd och stad.

Fredrik funderar om miljön i november 2021


Sen en tid bor och arbetar jag i glesbygd, i Malå i Västerbottens inland. Det är ganska lugnt och tryggt. Man har det mesta man behöver och man lever rätt så avslappnat, nära naturen. Men det är svårt, för att inte säga omöjligt att bo här utan att köra en hel del bil. Vi har två bruksbilar, och det händer att bränsleräkningen hamnar på 5000 kr för någon månad, och det är inte nån nöjesbilkörning jag pratar om nu. Det är vad man behöver för att kunna bo och arbeta så här, om man ska ta sig till jobbet, hälsa på sin familj på annan ort och leva ett vanligt liv som de allra flesta gör. Ska man bo och leva så finns inget riktigt alternativ till bilen. Jag skulle kunna åka buss till Sorsele där jag jobbar ett par dar i veckan men den bussen går dit på kvällen och hem på morgonen. Jag kan åka till Lycksele och till Skellefteå en eller två turer per dag. Till stugan går ingen buss (tur är väl det för om det gick nån buss dit så hade vi stugan på fel ställe) och till barnen och svärföräldrarna i Umeå kan jag nog ta mig med kollektivtrafik om jag har 5-6 timmar att resa på. Med bil tar det 2,5 timmar med inlandsfart.

Om det inte vore för bilkörningen så skulle jag säga att vi lever rätt så hållbart. Vi har goda möjligheter att bara äta närproducerat med sånt som växt och levt i trädgården och i skogen. I vårt närsamhälle belastar vi inte klimatet speciellt mycket med tanke på vår levnadsstil.

Det är mycket prat om hur vi ska leva och det är nog vår tids stora ödesfråga, för om planeten inte ska kollapsa så krävs stora förändringar, även för oss som redan nu tänker på och tar ansvar för de här frågorna. Som boende i glesbygd så blir de nödvändiga förändringarna påtagliga i mitt vardagsliv, och det kan jag köpa. Ska vi göra nåt åt framtiden för jorden så krävs det ansträngningar av alla.

Men här vaknar glesbygdsivraren i mig. För vem diskuterar vad stora befolkningscentra gör för miljön? Stadens miljöfördel är väl kollektivtrafiken. Men när ser vi miljökonsekvensanalyser av vad det kostar för miljön att människor bor i städer? Hur påverkar byggandet av ringleder miljön? Hur påverkar stora köpcentrum eller bostadsområden miljön? Hur påverkar för många människor på samma plats miljön? Hur påverkas miljön av att stora delar av samhällets service endast erbjuds i städer?

Ju mer jag tänker på det så finns här en spänning med glesbygd och stad. Vem tar de obekväma besluten för staden? Om man för miljöns skulle höjer skatten på fossila bränslen för att det ska köras mindre bil, så vore det väl en rimlig motsvarande åtgärd att förbjuda privat bilkörning i städer? Där det finns kollektivtrafik, en taxi att beställa eller kanske t o m är cykelavstånd är det väl rätt och slätt bara att förbjuda privat bilkörning?

Om vi ska rädda planeten så måste alla bidra. Så är det inte nu.